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24小時了解行業(yè)新資訊2016年是“十三五”開局年,面臨著這樣一個良好的發(fā)展契機(jī)。目前,國內(nèi)緊固件行業(yè)卻無法滿足國家機(jī)械裝備行業(yè)的生產(chǎn)需求,一方面原材料強(qiáng)度無法滿足高 強(qiáng)度緊固件的需求,低端、低強(qiáng)度緊固件市場飽和,而高強(qiáng)度、高精度緊固件長期依賴進(jìn)口; 另一方面企業(yè)技術(shù)薄弱,設(shè)備和人員更新慢,無法滿足高端、高強(qiáng)度緊固件的生產(chǎn)需求。我國高強(qiáng)度緊固件在質(zhì)量、環(huán)保和能耗等方面仍處于落后的狀態(tài),為了趕超 國際先進(jìn)水平,我國的高強(qiáng)度緊固件的開發(fā)和生產(chǎn)面臨著嚴(yán)峻的考驗。
從整個制造業(yè)的發(fā)展來看,緊固件被稱為“工業(yè)之米”。緊固件在整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中,通常只占很小的一部分,但作為產(chǎn)品的有機(jī)組成部分,卻起著重要的作用。常見的緊固件有螺栓、螺釘、螺柱、螺母以及其組合件如墊圈、檔圈、銷、鉚釘、連接副等。
從世界緊固件應(yīng)用來看,行業(yè)主要有電子工業(yè)、維修與建筑工業(yè)、汽車工業(yè)是緊固件的三大用戶。汽車工業(yè)所需的緊固件數(shù)量占緊固件總銷量的23.2%,在三大用戶中占有最大的比例,而維修與建筑工業(yè)和電子工業(yè)分別位居二三位,占20%和16.6%。
如汽車緊固件種類繁多,主要分為四大類,包括標(biāo)準(zhǔn)緊固件、非標(biāo)準(zhǔn)緊固件、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件和非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件;其中非標(biāo)準(zhǔn)緊固件質(zhì)量要求最高。非標(biāo)準(zhǔn)緊固件 中,發(fā)動機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、車輪螺栓、懸掛螺栓等由于其要求很高的質(zhì)量和良好的穩(wěn)定性,我國還不能達(dá)到國產(chǎn)化要求,少部分依賴進(jìn)口。“十二五”期間, 我國上海大眾、上海通用、東風(fēng)富康、廣州本田、奇瑞、吉利、力帆、比亞迪等在內(nèi)的整車企業(yè)迅速發(fā)展,必將在今后的一段時間內(nèi)帶動汽車緊固件的迅速發(fā)展。
2015年,我國汽車產(chǎn)銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛,而在汽車工業(yè)中,乘用車的需求量是最大的,而乘用車中緊固件的需求量也隨之增加,質(zhì)量也要求十分嚴(yán)格,其桿類緊固件和螺母類緊固件的強(qiáng)度要求大部分在8 級以上,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生較大的變化。
由于汽車行業(yè)對緊固件重視不足,導(dǎo)致汽車緊固件的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車行業(yè)的發(fā)展。緊固件在汽車成品中所占比例小,但對于整車造成的損害卻是很大的,從發(fā) 生事故的汽車來看,由于緊固件損壞造成的事故達(dá)50%~60%,有的甚至危及人的生命安全,而追究損壞的原因,主要取決于緊固件所用材料的好壞。緊固件發(fā) 生斷裂的原因可以從以下三個方面進(jìn)行分析,緊固件所用材料強(qiáng)度不夠,在外界載荷的作用下發(fā)生斷裂; 由于緊固件所用材料在熱處理過程中不合理,存在表面裂紋等缺陷; 由于緊固件在外界長期載荷作用下產(chǎn)生疲勞斷裂。
為此,高質(zhì)量緊固件所 用的鋼在性能上需要達(dá)到以下要求: 1) 緊固件所用的鋼原料在塑性變形中具有較高的伸長率和斷面收縮率; 2) 緊固件在冷塑性變形中,所用鋼材具有較小的變形抗力,在加工變形過程中硬化率低。在組織上需要達(dá)到以下要求: 顯微組織主要由鐵素體加珠光體組成,其中鐵素體所占比例達(dá)到50%以上,其余為珠光體; 鋼中所含的非金屬夾雜物,B類氧化鋁和D類球狀氧化物大小級別應(yīng)小于1.5級,所含夾雜物總和應(yīng)小于3 級; 鋼表面不存在表面任何裂紋缺陷,如凹凸折疊、結(jié)疤、麻點等,否則緊固件在冷鐓或熱處理過程中容易造成開裂的危險。
為了生產(chǎn)出高質(zhì)量的緊 固件產(chǎn)品,在選用緊固件所用鋼的過程中,必須嚴(yán)格控制所用鋼的化學(xué)成分,減少鋼中有害元素S、P、O 的含量,減少氧化物、硫化物夾雜對緊固件生產(chǎn)過程中產(chǎn)生開裂的影響;在緊固件熱處理過程中,嚴(yán)格控制加熱爐內(nèi)的溫度、時間和氣氛,降低緊固件成品表面的氧 化和脫碳。因此,在大批量生產(chǎn)完成后必須進(jìn)行最終的分選和檢測,如人工挑選、渦流分選、光學(xué)傳感尺寸及輪廓分選,分選出具有明顯缺陷的不良產(chǎn)品,如存在表 面裂紋、表面脫碳和尺寸不合格的產(chǎn)品,以滿足客戶的要求。無缺陷的緊固件是保證裝配線的順暢運行、車輛的安全行駛以及廠家的良好聲譽的關(guān)鍵所在。
雖然中國產(chǎn)量巨大,但是緊固件相比于國外起步較晚。全球咨詢公司PAC集團(tuán)一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,由于高附加值產(chǎn)品缺乏,很多發(fā)展中國家已接納了緊固件轉(zhuǎn)移 的制造,對我國緊固件行業(yè)形成了挑戰(zhàn),近年來每年將有約2.5億元的緊固件訂單“逃離”中國,造成我國緊固件企業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核 心技術(shù),亮不出自己的“絕活”來。不少企業(yè)科技投入較低,科技開發(fā)力量薄弱、工藝技術(shù)落后、交貨周期長、質(zhì)的提升大大滯后與量的增加,企業(yè)的創(chuàng)新戰(zhàn)略意識 薄弱;企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不足;企業(yè)的創(chuàng)新體制建設(shè)不夠完善。近年來國外緊固件企業(yè)大量涌入國內(nèi),而我國的緊固件企業(yè)挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。國內(nèi)緊固件企業(yè)需要 打造品牌、提高品質(zhì)、確保更高的零件合格率,向零缺陷的目標(biāo)不斷努力。
國內(nèi)緊固件企業(yè)雖然與國外先進(jìn)水平相比還存在明顯差距,但是我國
緊固件業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展,具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢。“十三五”期間及其未來10年,中國緊固件企業(yè)只能靠質(zhì)的提升、量的控制來獲取利潤,一批規(guī)模較
小,技術(shù)力量薄弱,靠劣質(zhì)原材料和偷工減料低價競爭,沒有品牌的緊固件企業(yè)將在轉(zhuǎn)型創(chuàng)新中被淘汰出局。
從世界格局來看,我國是緊固件生產(chǎn)大國,世界離不開中國緊固件制造,我國也需要世界市場,行業(yè)無論是橫向規(guī)模發(fā)展還是縱向技術(shù)升級都具有廣闊的發(fā)展空間,行業(yè)要努力成為緊固件生產(chǎn)強(qiáng)國。
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